abraxas

Hallo Gemeinde,

bei meinem 1,6SR kühlt die Climatronik nicht.
Der Klimakompressor läuft beim einschalten nicht mit.

Folgendes wurde bereits erledigt...
- Füllstand überprüft
- Druckschalter ers.
- Spannungsversorgung gemessen - 12V und Masse vorhanden

Jetzt aber die Tricky Situation, am Klimakompressor kann ich 12V messen und die Masseverbindung hat auch 0 Ohm, Magnetschalter klackt nicht.
Schließe ich direkt 12V und Masse von der Batterie an dann klackt der Magnetschalter und die Klima kühlt auch - Super was....

Hat jemand eine gute Idee bevor ich Unsummen in Ersatzteile investiere ?

VG
Heiko

abraxas

Nachtrag: Habe die vorhandenen 12V unter Last gemessen und da sind es nur 4,5 - 5,6V.
Vermute das Lüftungssteuergerät ist nicht i.O.

vwbastler

Anzunehmen! Wollte grad fragen ob du mit oder ohne Last gemessen hast.

abraxas

Direkt am abgezogenen Stecker gemessen sind es 12V, wenn der Stecker drauf ist ist es zu wenig

abraxas

Nachtrag II: Wenn ich am Lüftersteuerungsgerät am großen Stecker die Kontakte für langsam und schnell die jeweiligen brücke dann läuft auf der langsamen Stufe die Lüfter nicht, bei Berückung der schnellen Stufe läuft er....

abraxas

Nachtrag III: Habe jetzt auf die Lüfterzuleitungen direkt Spannung gegeben und beide Lüfter laufen in beiden Stufen, also ist die Stufe1 der Lüfter nicht defekt.

Schlupf

Dann prüfe oben auf der Batterie mal am Plusverteiler die linke grüne Sicherung. Wenn die oben Spannung hat, dann nimm die Sicherung raus und Messe den Durchgang vom Sicherungshalterabgang bis runter auf den 4poligen Stecker vom LSG.
Sollte da kein Durchgang sein, dann prüfe die 3polige Steckverbindung direkt hinter den drei grünen Sicherungen, am Plusverteiler.
...und ja, da ist noch ein 3poliger-Stecker! :-)
Foto reiche ich nach.

Edit: Das Foto, was ich nachreichen wollte, ist nun hier eingestellt!

Edit Nr.2 Fotos vom Stecker-T3 (TN 1J0 937 773) nachgereicht, damit man auch sieht, wie der aussieht, wenn er schon kaum auffällt.
Foto 1 vom Stecker zeigt ihn in Einbaulage und links ist Pin 3 also der Abgang von der linken grünen Sicherung S180
Foto 2 zeigt den Stecker von der Kontaktseite oben, in bester Verfassung.
Foto 3 ist praktisch mit dem angestecktem Teil des Plusverteilerabgangs. Ich habe den Abgang nur so blöd mit dem Seitenschneider abgezwackt. Schade! Die Kontakte, die man sieht, sind normal im Plusverteiler unter dem PVC verborgen und eingegossen. Da kann es aber auch zu Problemen kommen, wenn das alles zu heiß wird.

Nachtrag: Inzwischen habe ich gesehen, dass der Plusverteiler auch mit geradem Abgang dieses 3 poligen Steckers/Steckverbindung erhältlich ist. Also nicht nur die abgewinkelte Version nach unten!

Angehängte Grafiken

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	IMG_3900.jpg (93,7 KB, 3x aufgerufen)

abraxas

Am 4-poligen Stecker habe ich bei der Stufe 1 Spannung, wenn ich dann brücke passiert nichts. Wo geht denn dann die Leitung weiter bzw. hin ?

Schlupf

Von der Sicherung-S180/30A (linke Grüne) geht es über den 3poligen Stecker-T3/3 hinter der Batterie weiter runter als rote Ader 2,5mm². Die Leitung geht einmal direkt auf den 4poligen Stecker-T4a/3 vom LSG oder LStG und als Abzweig weiter auf den Thermoschalter-F18, Kontakt-2. Dieser schaltet ja dann bei Übertemperatur direkt die 1-Stufe auf Kontaktpaar 1 und 2. Den Rest lassen wir mal heute links liegen!

Weiter mit dem 4poligen Stecker-T4a vom LSG:
T4a/1 = rot/sw 6,0 = kommt von Sicherung-S164/40A Batterie-Plusverteiler
T4a/2 = rot/ws 1,5 = geht auf die Lüfterklemmstellen T3a/2 und T3b/2, also 1.Stufe mit Vorwiderstand
T4a/3 = rot 2,5 = Zuleitung von Sicherung-S180/30A 1.Stufe
T4a/4 = rot/sw 6,0 = geht auf die Klemmstellen T3a/1 und T3b/1, also 2.Stufe ohne Vorwiederstand
Die Klemme T3a/3 und T3b/3 vom 3poligen Stecker der Lüfter V7+V35 ist dann die Lüfter-Masse!

Es muss also auf dem 4poligen LSG-Stecker T4a/3 die +12V von der Sicherung S180 kommen und wenn Du eine Brücke von T4a/3 auf T4a/2 machst, dann sollten die zwei Lüfter anlaufen (Stufe-1).
Kannst auch am Thermoschalter-F18 rot und rot/ws brücken, dann muss das Gleiche passieren!

abraxas

Danke für die Beschreibung.
Habe den Fehler gefunden. Der Sicherungskasten auf der Batterie hatte einen verbrannten Steckkontakt von der Sicherung, die Sicherung selber war noch okay. Habe den Kasten ausgetauscht - jetzt funkt es wieder

Schlupf

Das ist ja mein Reden, es kommt unten nix an, weil es oben schon klemmt! Beitrag-7
Etwas näher beleuchtet wird es dann in Beitrag-9!
Aus dem Grund solltest Du die grüne Sicherung rausnehmen und dann vom Sicherungsabgang runter auf den 4poligen LSG-Stecker messen. Zumindest wenn auf der Sicherung noch Saft ist!
Entweder es sind die Sicherungshalter direkt oder dann der Abgang nach hinten zu dem 3poligen-Stecker-T3.

Aber der Erfolg ist doch super und wieder einen Haufen Geld gespart! Klasse Arbeit!

...und wieder ein defekter "Plusverteiler" auf dem Zähler zu verbuchen!

abraxas

Vielen Dank nochmals für die Hilfe