LWL KS 28

Moin, moin...

Ja, ich hab die Suche benutzt und bin nicht wirklich fündig geworden

Hab bei meinem AXR die AGR stillgelegt und hab vollgendes Problem...
Läuft die ersten 2 Tage echt gut, aber dann fängt er an beim langsam Gas geben etwas komische Geräusche zu machen (knistern? kein plan, wie ich es beschreiben soll)
AGR wieder ran, alles ist gut... Paar Tage so rumfahren und dann wieder abmachen und gleiches Spiel. Find ich schon nen bissel komisch?! Hat das noch jemand beobachtet?

Oder sollte ich einfach mal die Batterie abklemmen damit sich die Lernwerte im STG löschen?

Und bei google hab ich das hier in nem anderen Forum gefunden:

R32Kompressor

abgasrückführung macht nur sinn, wenn dein wagen gechipt ist und der luftmassenmesser tod gemacht wurde.....

golf4life

Das musst du mir mal erklären...

@TE: Kann dir leider nicht ganz erklären, warum es bei dir zu Problemen kommt.
Kann mir das nur so erklären, dass der AXR, wie du schon zitiert hast, ein
etwas komplizierteres AGR-Ventil hat, dass einer Drosselklappe ähnlich ist.
Außerdem wird meistens auch ein Fehler hinterlegt, wenn man die AGR zu macht.
Aber warum die Geräusche...keine Ahnung.

VIERA

bei pumpe düse kommt es häufig zu fehlereinträgen im msg, wenn man die agr stilllegt!

@fredersteller - wie hast du denn die agr stillgelegt!?

machbar ist die agr-rate im msg zu reduzieren - hatte ich damals bei meinem vep-tdi.
sollte imho auch beim pd funzen.

golfiv19

ja nur bei neueren bzw den letzten BJ vom golf....

LWL KS 28

Also ich hab den Schlauch abgezogen und mit nem 6mm Zylinderstift dicht gemacht (Unterdrucksystem!) um es erstmal zu testen. Wenn alles gut läuft, wollte ich mir aus 1mm Kupferblech eine Dichtplatte bauen und sie am Rohr zur AGR zwischenschrauben.

Fehlermeldung kommt bei mir keine, da meiner ja noch die EURO 3 hat und die AGR-Geschichte somit nicht überwacht wird.

Wie kann ich die AGR-Rate auf ein minimum reduzieren? Würde mir das auch eine VW-Werkstatt machen, bzw kann eine Freie sowas machen?



Können die Geräusche vom Turbo kommen? VTG-Verstellung (auf, zu, auf, zu, ...)? Der Pfeift ja jetzt auch extrem im Leerlauf, und nach Motor ausschalten läuft der 2 bis 3 Sekunden langsam aus... Warum macht der das jetzt??? Selbst wenn der im Leerlauf vorher viele Abgase zugeführt bekommen hat, wären die ja auch durchn Turbo durchgelaufen und man hätte den hören müssen?!

VIERA

you made my day frag lieber nicht....

klinge

So ein Bullshit!

@ LWL KS 28

Deine Geräuche können evt vom Lader kommen da im Teillast mehr LM zum Antreiben des Laders zur verfügung steht!

AGR-Rate reduzieren sollte dir keine Werkstatt machen außer du kennst da jemanden!

AGR-Rate zu reduzieren bringt es auch nicht wirklich, da die AGR immer noch aktiv!

Erazer

wird der fehler auch im KI angezeigt?

LWL KS 28

Dacht ichs mir...

Wollte sie reduzieren lassen, damit die Klappe nicht so viel regelt und net halb zu ist, oder wie weit geht die zu? Trotz allem dicht machen

Hab heute meine AGR erstmal wieder aktiviert, der hört sich echt komisch an wenn se "aus" ist... Kann ja scheinbar auch kaum inne Werkstatt fahren und sagen hört sich komisch an, weil AGR ab ist...

Prizo

ich hab meine jetzt auch erstmal ab ich kann ja berichten ob es bei mir auch so ist

wenn ich nichts spürbar merke mach ich se dann wieder dran^^


gruss

LWL KS 28

also ich merke es DEUTLICH das das ding ab ist, sollte also noch in Ordnung sein und richtig schliessen... zieht auch untenrum viel besser und auch im mittleren Drehzahlband geht er besser...
Was ich jedoch net verstehe, mit AGR läuft der 190, ohne AGR 200?!
Dachte unter Vollast ist die eh nicht aktiv?!? Oder ist das Magnetventil welches die AGR steuert nicht mehr IO?
Irgendwas ist da jedenfalls komisch, wobei mein Motor sonst wirklich TOP ist, nimmt kein Öl und fahr den zügig auf 5,5, langsam bzw normal auf 4,5 (und das mit 18 Zöllern!!!)

Son rumgezicke hat mein Wagen vorher, bei dem ich auch die AGR dicht gemacht hab, nicht gemacht...

CrAzYToMmY

Ich muss das ganze hier mal wieder ausgraben, da mein AGR Ventil jetzt auch (221tkm, BJ04) die biege gemacht hat. Es wird höchstwahrscheinlich die Membrane defekt sein, da Unterdruck anliegt, dass Ventil aber nicht öffnet, was ja eigentlich ganz gut ist . Hatte zuerst aber das Ventil richtig sauber gemacht, um sicher zu gehen das es nicht an dem ganzen Schmodder lag. Laut VCDS ist der Istwert der Luftmenge doppelt so hoch wie der Sollwert im Standgas wenn Magnetventil aktiv ist, ergo Ventil öffnet nicht.

Hab jetzt einiges gelesen, allerdings habe ich noch keine Antwort gefunden, ob man beim AXR das AGR Ventil stilllegen kann, ohne eine Fehlermeldung im Kombiinstrument zu bekommen.
Das anpassen des Sollwertes bringt also keinen Erfolg?

Bezüglich HU/AU gibt es auch zwei Meinungen, welche ist dann nun jetzt richtig?
Fällt das dem Tüver auf, sprich Abgaswerte etc.?

TDI-GTI-4-Motion

AGR ist wie ein Oxi-Kat für die AU völlig irrelevant.

Stilllegung muss man beim AXR probieren, gibt SW-Stände die es tolerieren, andere nicht.

fastaeddie

Das verschließen mit einem Blech zwischen Rohr und AGR merkt keine SW.......

TDI-GTI-4-Motion

Außer die meisten AXR, da D4/Euro 4 ist eine Überwachung eigentlich Pflicht. Bei vielen kommt auch die MIL, glaubs ruhig.

CrAzYToMmY

Genau so ist es, dit Lämpchen geht immer an.

didgeridoo

Falsch.

Die Aussage von TDI-GTI-4-Motion ist richtig.
"Es gibt SW-Stände die es tolerieren, andere nicht."

Allerdings kannst du davon ausgehen, dass dein AXR, Modelljahr 2004 einen Softwarestand hat,
bei dem das Lämpchen nach dem Abdichten der AGR leuchtet.

-> doch. genau das führt zum Erfolg. AGR Kennfeld in der Software anpassen.
(kann ich machen; bei Interesse: PN)

Auch hier ist die Aussage von TDI-GTI-4-Motion richtig.
-> Interessiert niemanden.

CrAzYToMmY

Hab mich da etwas blöd ausgedrückt. Meinte damit, dass es mit Blech dazwischen nicht getan ist, weil so immer der Fehler im KI kommt. Redest du vom anpassen über VCDS? Welche SW Stände wären es denn? Hab VCDS hier.

TDI-GTI-4-Motion

Eben das ist nicht korrekt, es gibt AXR wo das Blech reicht und kein Fehler kommt.

TN oder SW Nummer der entsprechenden STG habe ich nicht. Daher einfach mal probieren, aber wie didgeridoo schon meint, beim MJ 04 stehen die Chancen sehr schlecht.