PDriver

hey leudz...
sorry wenn das hier im falschen forum is, aber ich dachte es gehört hier rein. hab da mal ein kleines video gefunden:
YouTube - Bergrennen Rechberg 2009 Christian Schweiger VW Golf IV Kit Car
sehr sexy finde ich
weiss einer was für einen basismotor der drin hat?
und wie zum teufel bekommt man den geilen sound hin? würde der tüv wahrscheinlich eh nicht erlauben aber würd mich interessieren. alle schalldämpfer runterreissen, dann würd er nicht mehr so kernig klingen sondern doch eher nur noch dröhnen oder? sind bestimmt 100teile am motor angefangen von krümmer über was weiss ich. kennt sich da einer aus? also wenns gehen würde (abgesehen davon dass ich eh nen diesel hab) würd ich mir den sound genau so bei meinem wünschen...mir geht grad einer ab

SchweineMike

Also ich denke mal der wird nen gut gemachten 1,8er 20v (sauger) drin haben. Der sound is einfach auf das Motor tuning und nen vernünftige auspuff anlage zurück zu führen. Kit cars auf golf 4 basis sind echt selten.

Finiss

Golf IV Kitcar









In weniger als 6 Monaten hat Markus Seidl sein Golf-4-KitCar-Projekt in die Tat umgesetzt.
Zu diesem Fahrzeug, daß aus einem gewöhnlichen Golf 4 mit 1,8 L-Motor und 125 PS entstanden ist, muß man einige Hintergründe kennen.
Offiziell hat VW Motorsport seinerzeit ca. 20 Kitcars aufgebaut und diesen Fahrzeugtyp aufwendig homologieren lassen. Sämtliche übrig gebliebene Fahrzeuge sind mittlerweile ins Ausland (insbesondere Österreich) verkauft worden und dort vereinzelt bei Rallyes und Bergrennen zu bewundern. In Deutschland wird man das Kitcar auf Basis Golf IV meist vergeblich suchen. Die Teileversorgung ist zudem schwierig und was die Kosten von Restangeboten betrifft, sollte man erst gar nicht drüber reden.

Ein kurzer Überblick zum Umbau:
Die Anfertigung der Kunststoffteile stellte für Markus Seidl das geringere Problem dar. Er gilt als ausgesprochener Kohlefaserprofi und hat für unterschiedlichste Prototypen Türen, Heckklappen oder Seitenwände abgeformt und laminiert.
Die Motorentechnik übernahm meine Wenigkeit (KHM-Tuning), wobei als Reserve für den 2,0L 20-Ventilmotor sicherheitshalber noch ein standfestes 2,0 L 16V-Agregat im Keller steht.
Was das Getriebe betrifft, so vertraut man auf eine 6-Gang-Einheit, die dem Gemini-Werksgetriebe in Aufbau und Ausführung nachempfunden ist.
Für die Sicherheit sind Einschweißzelle und Feuerlöschanlage (Fia-/DMSB-Vorschrift) zuständig.
Größere Schwierigkeiten bereiteten die Fahrwerksveränderungen an Vorder- und Hinterachse, wobei der Eigentümer fast alles selbst konstruierte und von Fachfirmen fertigen ließ. Inwieweit hier noch Optimierungen ins Haus stehen, müssen die ersten Testfahrten zeigen.
Als Bremsanlage dient eine Waagebalken-Einheit, Bremsscheiben und Kolben stammen aus der DTM.
Laufen soll das Ganze auf 18 Zöllern, vornehmlich auf Slicks und Intermediate der Marke Michelin.

Hier finden Sie weitere Infos zu den Renneinsätzen:
Grabfeldrallye 2008
Mühlviertelrallye 2008
Niederbayernrallye 2008
Herbstrallye Leiben 2008
3 Städte Rallye 2008
Osterrallye Tiefenbach 2009
Rallye Nürnberger Land 2009








Datenblatt (Serie):

Hubraum: 1781 ccm
Bohrung: 81,00 mm
Hub: 86,4 mm
Leistung: 125PS
bei 5900 U/min
Drehmoment:
170 Nm bei
3500 U/min
20-Ventil-Motor
E-Ventil: 27 mm
A-Ventil: 30 mm
Umbauten:

Gruppe H-
Rennmotor 2,0 L mit Einzeldrossel und Kerscher-Steuerung
6-Gang-Dock-Ring-Getriebe mit Torsensperre
Motor-/Getriebe-beabeitung KHM

www.der-bora.de

Das teil is doch einfach mal nur hässlich ... und mit 125 ps doch"etwas" untermotorisiert ....

Kaio

Bei diesem Fahrzeug geht Funktionalität vor Aussehen und das Datenblatt bezieht sich auf die Serienleistung, des 1.8l Motors!

Finiss

Vom Klang des Motors und den geschriebenen Umbaudaten tippe ich bei dem Motor auf eine Leistung um ca. 250PS. Und das ohne schweren Sechszylinder, dennoch als Sauger!
Ich finde den geil! Der gefällt mir besser als die Standard GFK - Bomber von der Straße!

Kaio

Find ich auch.

Einfach der Hammer, was man aus so einem Motor rausholen kann.

Overboost

meist handelt es sich wie bei dem *roten* um 2,0l 20v Sauger. Basis ist wie schon geschrieben der 1,8er, dann ander KW Pleul und Kolben, Kopfbearbeitung und Einzeldrossel, damir schafft man bis zu 300 Sauger-PS

PDriver

ja sehr geil danke für die infos...aber abgasanlage ist doch auch ne spezielle??

Finiss

Mit Sicherheit! Die haben im Rennsport ja ganz andere Vorgaben wegen Lautstärke usw. Der wird wahrscheinlich neben dem Sportkat nicht mehr viel an Schalldämpfern in der Abgasanlage haben, davon aber mal abgesehen macht der MOTOR die Musik! Der meiste Klang kommt da von der Kopfbearbeitung und den Nockenwellen sowie Einspritzanlage. Durch die hohen Drehzahlen klingt das recht brutal.

Nen 1,8T klingt selbst mit Gruppe A Abgasanlage ab Turbo noch sehr langweilig gegen einen gemachten 1,8T der über 7000Upm dreht!

Overboost

PDF Gruppe H Reglement

Hab da nen Paar Sachen über die Gruppe H gefunden, sind vor allem Bergrenner, ich denk mal die AGA dürfte auf den jeweiligen Hubraum angepasst sein. In dem Fall von se nem 2l auger dürfte ne 2,5" Anlage reichen, in Verbidung mit dem recht hochdrehenden Motor und der Einzeldrossel macht das auch nen schönen Sound

m.k.

gabs auch als Diesel: YouTube - Privateer Golf 4 TDi kitcar rally brief demo feature

weiss jmd wo man kit car teile her bekommt? dachte an die hinteren kotflügel, spiegel und den keckspoiler.
wo hat herr seidl die teile her? oder hat er selbst angefertigt? kann man die über ihn beziehen?
find das kit car optisch sehr gelungen.

klinge

Der Diesel is echt nen geiles Teil! 250 PS/ 520 NM sequenzielles Getriebe....fettes Ding! Und es ist eine VEP-Diesel! sehr schönes Ding....deswegen wahrscheinlich auch die ~100k €

PDriver

den diesel kenn ich schon der is schon geil aber hat halt nicht den schönen sound vom benziner...
mit so einem mal durch die stadt bollern wär schon mal was cooles hehe.

@m.k.: die spiegel kriegste fast überall, heissen tropfenspiegel.
die kotflügelverbreiterung hab ich auch mal gesehn, von nem österreichischen hersteller glaub ich...königsegg oder sowas in der art. und heckspoiler? gute frage...selber schnitzen oder mal bei veilside schauen

Overboost

vielleicht mal bei VW-Motorsport nachfragen

klinge

Gut, dann ruf mal für mich an, ich nehm den Motor!

m.k.

hatte irgendwann mal nach golf 4 kit car gegoogelt und einen zum verkauf stehenden für 68t€ gefunden, warn diesel.
gab die teile zum umbau vor einiger zeit mal bei bildon motorsport (USA) sind aber nicht mehr lieferbar.
die tropfenspiegel die ich bisher gefunden habe waren alle so universalteile mit diesen hässlichen adapterplatten.
grüsse.

Damnludacris

Ehm, kurze Frage.. Was genau ist ein Kit Car?

Finiss

Bei einem Kit Car (zu deutsch Bausatzauto) handelt es sich um ein mit einem Bausatz umgewandeltes (Serien-)Fahrzeug. Die daraus entstandenen Fahrzeuge werden im Normalfall nicht als Neufahrzeuge, sondern als Umbau des Ursprungsfahrzeugs und dessen Baujahr zugelassen. Eine TÜV-Vollabnahme ist für eine Zulassung in Deutschland erforderlich. Fahrzeuge dieser Art sind insbesondere in Großbritannien sehr beliebt.
Basisfahrzeug in Deutschland war meist der VW Käfer, da die Karosserie von der Bodenplatte getrennt war und ausgetauscht werden konnte. Außerdem war er in großer Zahl vorhanden und aufgrund einfacher Technik bei Bastlern sehr beliebt. In den 1970er Jahren war der auf dem Käfer basierende VW Buggy sehr beliebt – ein Bausatz, meist aus Kunststoff zu einem offenen Spaßfahrzeug. Daneben gab es viele so genannte Replikas, also Nachbauten, beispielsweise des Porsche 356, auf Käfer- oder anderer Basis.


Quelle: Wikipedia

Damnludacris

Sprich ein Golf 4 zum selberbauen? Ist ja geil