caddymart

Hallo,
zur Zeit gerade die Lima ausgebaut,Antriebsriemen angeschaut,sieht noch gut aus,bei der Gelegenheit erneuer? Mal geschaut,werden ja komplette Sets angeboten,incl.Riemenspanner, Auto hat 197000 km gelaufen. Oder alte Komponenten drin lassen?
2.Motorrückseite ist eingeölt, Schuld: Ventildeckeldichtung. Kumpel sagt, muss der komplette Deckel erneuert werden...aber die Dichtung auch schon einzeln gesehen.
Den Ventildeckel schon mal angeschaut, eine Befestigungsschraube bereitet mir jetzt schon Kopfschmerzen ,da sitzt diese komische Abgasrückführung.....

didgeridoo

- Der Keil(-rippen)riemen kostet nicht viel (~20€) du kannst ihn also erneuern; musst aber nicht.
Solange der Riemen nicht durchrutscht, zwitschert oder Risse aufweist, kannst du ihn weiter fahren.
Der Wechsel des Riemens dauert ~10 Minuten, den Riemen also "bei der Gelegenheit" zu erneuern ist eigentlich nicht nötig.

- Beim Riemenspanner verhält es sich ähnlich. Solange er den Riemen noch zuverlässig spannt, die Laufrolle keinen Lagerschaden hat (also keine Geräusche macht und kein übermäßiges Spiel hat) kann der Spanner bleiben.

- Die Schrauben der Ventildeckeldichtung bekommst du alle auf (und zu) ohne das AGR-Ventil zu demontieren. Hilfreich dabei ist eine 1/4 Zoll Knarre, mit Verlängerung und Gelenk. Es ist etwas fummelig, aber geht.

- Die Ventildeckeldichtung bekommst du bei VW nicht einzeln. Im Zubehör schon:
Elring 726.290
(das ist 1 zu 1 die entfallene Dichtung inkl neue Schrauben und den Dichtungen um die Schrauben)
oder: Elring 577.240
(gleich wie Elring 726.290 - nur eben ohne Schrauben. Also NUR die Dichtung)

caddymart

Besten Dank. Noch ne Frage: Wird bei der einzelnen Ventildeckeldichtung mit oder ohne Dichtmasse montiert,weil bei meinem 2.Afn muss die ebenfalls gerippte Ölwannendichtung mit Dichtmasse montiert werden....

didgeridoo

Von der Duchtmasse muss nur an den Übergängen der äußeren NW-Lagerdeckel ein kleiner Klecks aufgebracht werden.
Dichtmasse Teilenummer AMV 174 004 01.

Deckel, Schrauben und Dichtfläche am Zylinderkopf vorher mit Bremsenreiniger entfetten.
Anzugsdrehmoment der Schrauben: 10Nm.
Die Reihenfolge, wie die Schrauben anzuziehen sind:


EDIT: Wie gesagt; Schraube 10 ist etwas fummelig; mit dem richtigen Werkzeug aber machbar.

DeeZein

Hallöchen,
habe gestern 1,5 Std. versucht die Schraube oben links an der VDD zu lösen aber ohne Erfolg! Da kommt man meines Erachtens nach auch nicht mit nem Gelenk dran. Wollte dann das AGR-Ventil entfernen und hier hatte ich auch nur die drei Schrauben von links lösen können und den Rest nicht. Die untere Kurze hat sich sogar nach unten in den Motorraum verabschiedet und ich finde sie nicht wieder! Kennt das jemand die Maße? Und hat jemand ne Anleitung für die fummlige Entfernung der Schraube oben links.
Ich denke ich habe mich hier auch bestimmt dämlich angestellt aber von einfacher Montage kann man hier glaub ich auch nicht sprechen.
Achja Auto ist eine Gold 4 TDI 74KW 04/2003, AXR 1J1 PD.
Hoffe hier hat jemand ne Lösung!
Danke

Flying

Wenn Du kein ordentliches Werkzeug hast -> kauf Dir sowas bevor Du den Schraubenkopf abgenudelt hast !!!
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