Hentschler

Kann man einen Wagenheber irgendwo hinten mittig ansetzen ohne den Unterboden zu beschädigen und wenn ja, wo? Der Sinn soll dabei sein hinten ordentlich hoch zu kommen um Böcke unter die Schwellerkanten zu stellen.

Hempdiscs

Am Hinterachsträger, aber ob der die mittige Belastung kurzzeitig wegsteckt, weiß ich nicht. Würde links und rechts beim Anheben lieber unterbauen und die Böcke stufenweise in Position bringen oder mithilfe eines zweiten normalen Wagenhebers

didgeridoo

Wenn du einseitig den Hinterachskörper anhebst, bekommst du damit auch den gesamten Hinterwagen hoch. Besser aber du hebst beidseitig an. Mittige Belastung würd ich nicht auf den Hinterachskörper geben.

Ich heb sämtliche Gölfe oder baugleiche Fahrzeuge immer entweder am Anschraubpunkt der Hinterachsaufnahme, oder direkt daneben am Hinterachskörper an. Je nach dem ob ich die Hinterachse ein- oder ausgefedert brauche. Oder wo man (bei tiefergelegten Fahrzeugen ggf. mit Seitenschweller) beser ran kommt. Klappt wunderbar - und dann muss man sich nichtmal den Schwellerfalz verkratzen
Ich benutze dafür 2 baugleiche Rangierwagenheber mit kleiner Aufnahme. Durchmeser ca. 4cm.

Zur Veranschaulichung noch Fotos:

Die mit kleinen grünen Strichen markierten Stellen am Achskörper meine ich.
Oder die im zweiten Bild grün markierten Stellen an der Karosse:


Den Vorderwagen kann man übrigens prima anheben, wenn man den Wagenheber auf die Befestigungsschrauben des Vorderachskörpers setzt (grün eingekreist):


Soll der Vorderwagen über längere Zeit aufgebockt werden (z.B. für Motorumbau) kann man unter die rot eingekreisten Versteifungen jeweils einen Unterstellbock stellen.
Aber bitte eine Holzleiste zwischenlegen; dann wird der Unterbodenschutz nicht so stark beschädigt

Hentschler

Wunderbar danke Werd ich das wohl so machen.

-=Turbo-Inside=-

Ich möchte das Thema nochmal aufgreifen, da bei mir der Achskörper inkl. der Lagerböcke pulverbeschichtet werden soll.

Wo würde sich da da Aufbocken anbieten? Wird bei mir wahrscheinlich ca. 4 Wochen dauern...

didgeridoo

Dann auf der Hebebühne und gleichzeitig an allen vier Wagenheber- Aufnahmen am Schwellerfalz anheben.

Dass die Lagerböcke der Hinterachse möglichst nicht gelöst werden sollten - und wenn doch, dass dann eine Einstellung der Gesamtspur der Hinterachse fällig wird, ist Dir bewusst? Die Lagerböcke verfügen über Langlöcher.

Flying

Meine Meinung:
Wenn der Hinterachs-Körper NICHT von Rost geschwächt ist, kann man ohne weiteres einen Rangierwagenheber unterhalb an diesem mittig ansetzen.

-> Ich habe meinen jetzigen GOLF 4 (11/2001 und ein Erbstück ...), als er von meiner Schwester neu gekauft worden war, im ersten halben Jahr seines Autolebens, unten am Auto, alle Teile die NUR dünn schwarz lackiert sind, mit etwa 6 kg Rostschutz-Grundierung, die lebenslang zähplastisch bleibt (und damit perfekter Steinschlag-Schutz!), 2x bepinselt ...

-=Turbo-Inside=-

Im Zuge der Hinterachse kommen auch R32 Radlagergehäuse. Die Spurvermessung muss ich ja dann so oder so machen. Da sollte das wieder behoben werden können, oder?

Hebebühne haben ich leider nicht, werde es unter dem Carport mit Böcken machen. Vorne nehme ich als Punkte den Rahmen hinter dem Aggregateträger (rote Markierung im Bild oben) und hinten dann die Schwellerfalzen, richtig?

Flying

Die Lagerböcke-Verschraubungen sind heikel !!! Oft reißen die Schrauben ab ...
Wenn dann tage vorher von innen die Schrauben-Gewinde mit Rostlöser einsprühen!
VW schreibt vor dass auf einer Seite NUR ein einziges Gewinde (von den 4 Verschraubungen) mit einem Helikol-Gewinde-Satz (oder ähnlichem) repariert werden darf!

Ich würde empfehlen, die Lagerböcke NICHT abzuschrauben!
-> Wenn, dann deren Sitz genau ausmessen, dass diese wieder genau an selber Stelle verschraubt werden können!
z.B.: Schweißpunkte am Bodenblech setzen und von diesen mit einer Schublehre zu den Kanten der Lagerböcke messen.

-=Turbo-Inside=-

Alles klar, dann lasse ich die Böcke lieber dran und beschichte nur den Achskörper. Danke 🙂

vwbastler

Also ich weiß ja nicht wie du arbeitest aber diese Schrauben sind mir noch nie abgerissen! Und ich habe nicht nur ein Auto zerlegt.

Flying

Dies hört man von VW-Werkstätten ...

vwbastler

Ja die sagen auch das man ein ABS oder eine Servolenkung beim Golf II nicht nachrüsten könne.....

Flying

Ich hatte vor Jahrzehnten einen SCIROCCO GTX 16V gebraucht gekauft; der hatte keine Servo-Lenkung ...
Es gab keine Unterlagen von VW für einen nachträglichen Einbau, da zu aufwendig ...
Es waren 4 Din A4-Seiten Einzelteile und Kosten von Österreichischen Schillingen von etwa 42,- an Neuteilen.